Est-ce que les masques antipollution pour cyclistes sont efficaces ? Dossier spécial Pollution Urbaine

Est-ce que les masques antipollution pour cyclistes sont efficaces ? Dossier spécial Pollution Urbaine

Posted by      01/19/2020 15:20:16     Home    0 Comments

Le port d'un masque n'empêche pas la respiration des particules fines et des gaz, soulignent plusieurs études. Mais le vélo reste un moyen de transport où l'utilisateur est moins exposé à la pollution de l'air.

Les masques anti-pollution sont-ils efficaces pour les cyclistes?

Tous les cyclistes d'une grande ville ont posé cette question. Ne suis-je pas en train d'avaler des tonnes d'échappement en conduisant près des voitures? En tout cas, les magasins de vélos donnent leur réponse, ils ont désormais une gamme de masques pour se protéger de la contamination. "Une solution pour se protéger contre les dommages de ces microparticules", loue une boutique en ligne. Et encore: "Vous pouvez continuer à pédaler tous les jours sans vous soucier des problèmes respiratoires."

Mais une étude dilue l'argument publicitaire. En 2018, l'Agence nationale de sécurité sanitaire des aliments, de l'environnement et du travail (Anses) a publié un rapport de 156 pages sur le sujet. Saisi par les ministères en charge de la santé et du travail, "l'Agence ne recommande pas aux pouvoirs publics d'encourager le port de tels appareils", conclut-il après ses investigations.

Que dit l'étude?

En bref, nous pourrions dire que les masques anti-pollution qui existent sur le marché fonctionnent très bien pour filtrer les particules de contamination, mais à condition d'en utiliser un qui a été fabriqué exactement selon la forme de votre visage, et restent impassibles. Car il suffit que le masque n'épouse pas exactement les reliefs particuliers de nos joues, de notre nez, pour qu'il laisse passer l'air et, par conséquent, perd tout son intérêt. Les masques sont, par exemple, inutiles pour les hommes à barbe, car les poils empêchent l'adhérence à la peau. D'un autre côté, "l'activité physique [et, par conséquent, faire du vélo] augmentera la fréquence respiratoire, ce qui augmentera la chute de pression ou la résistance à la circulation de l'air et entraînera une fuite accrue vers le visage" , écrivez l'Anses. «Au final, un masque, défini par une soi-disant efficacité théorique très élevée, sera souvent efficace dans des conditions réelles d'utilisation réduite voire nulle dans la population générale», précise l'agence.

Ce n'est pas tout: les masques vendus promettent de filtrer les particules, mais de laisser passer tous les gaz. Mais ce qu'on appelle la pollution de l'air, ce ne sont pas seulement des particules mais aussi des substances présentes à l'état gazeux comme l'ozone ou le dioxyde d'azote, explique Airparif, l'organisation qui contrôle la qualité. d'air en Ile-de-France.

À l'échelle internationale, Richard E. Peltier, professeur à l'Université du Massachusetts à Amherst (États-Unis), a également étudié l'impact des masques dans son laboratoire. "Nos résultats indiquent qu'aucun masque ne garantit une efficacité totale et que les masques les moins chers, largement utilisés dans les grandes villes polluées, protègent à peine", explique-t-il dans un article paru dans The Conversation en 2016.

Les masques sont-ils totalement inefficaces?

Ils permettent aux meilleurs gaz et particules de passer, mais les masques peuvent être utiles pour au moins ne pas respirer les particules plus grosses, la poussière et le pollen environnemental. A ce titre, "seuls les masques avec filtres à charbon peuvent avoir une certaine efficacité", précise Airparif. Quant aux masques chirurgicaux, tels que les mouchoirs ou les mouchoirs placés devant votre bouche, ils arrêtent «uniquement les plus grosses particules qui sont également filtrées par le nez».

Comment respirer moins de pollution?

La réponse est simple: marcher et continuer à vélo. Airparif et l'Anses ont réalisé des études qui ont comparé la dose de contamination absorbée par les personnes qui se sont rendues à Paris, en voiture, à vélo ou à pied. En conséquence, "c'est à l'intérieur d'une voiture que nous sommes les plus exposés à la pollution. Les niveaux de pollution peuvent être jusqu'à deux fois plus élevés que ceux d'un piéton sur le trottoir". Pour les deux-roues, "c'est aussi dans la circulation que les cyclistes sont en moyenne plus exposés à la pollution. Cependant, la qualité de l'air à vélo est moins dégradée qu'en voiture, du fait de la possibilité que le cycliste à l'écart de la circulation en prenant les aménagements qui lui sont dédiés (pistes cyclables plus ou moins séparées de la route). pollution et voies de bus) ".

Et en métro? Il est plus facile de lire un livre, mais pas mieux en termes d'exposition à la pollution. Le niveau de particules fines est jusqu'à dix fois plus élevé dans les tunnels de transport public d'Ile-de-France qu'en plein air. Ces particules proviennent notamment du freinage, des frottements entre roues et rails, et entre trains et installations électriques.

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